4月14日上午，10辆49吨氢能重卡，满载笔记本电脑、汽摩配件、低危化工品等货物从陆海新通道重庆无水港正式出发，经贵州，最终抵达广西钦州港出海送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，也标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。   

4月14日上午，10辆49吨氢能重卡从陆海新通道重庆无水港整装待发。

据了解，西部陆海新通道“氢走廊”是我国首条以氢能重卡为核心的干线物流通道，全长约1150公里。一期中途设4座加氢站，分别是重庆赶水加氢站、贵阳综保加氢站、百色伟鑫加氢站、南宁振兴加氢站，形成稳定供氢网络。

据悉，4月14日，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通首发仪式同时在广西钦州港举行，8辆分别装载化工原料、机械设备、电器等货物的氢能重卡从钦州港出发，途经南宁、百色、贵阳等地抵达重庆市。

4月14日，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通广西钦州港首发仪式现场。

渝黔桂三地具备丰富的氢能资源和成熟的汽车产业基础。目前，三地集聚了博世、东风柳汽、六盘水美锦能源等一批氢能行业重点企业，贵州六盘水、重庆长寿、广西百色等地氢能资源丰富，电解水制氢、氨分解制氢等技术已实现规模化应用，工业副产氢年产量超40万吨、可支撑36万辆物流车需求。

2024年11月12日，广西壮族自治区发展和改革委员会、贵州省能源局、重庆市人民政府口岸和物流办公室，重庆高速集团、贵州高速集团和广西交投集团，中石化渝黔桂分公司签订合作协议和备忘录，共同推进西部陆海新通道“氢走廊”建设。

今年3月18日至21日，成功开展了西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵阳—钦州干线贯通测试，验证了一期规划建设4座加氢站的保供加氢能力以及氢能货车在高海拔、长上坡等复杂路况下的稳定性与适应性，标志着西部陆海新通道“氢走廊”已具备干线正式贯通运营的基础条件。

线路从重庆出发，经贵州省贵阳市、黔南州和广西壮族自治区百色市、南宁市，至钦州联运中心。途经成渝环线高速、兰海高速、银百高速、广昆高速等。沿途地形地貌复杂，海拔落差大且变化快，最高海拔1341米，最低海拔0米，平均海拔472米。其中，百色—贵阳段（返程）尤为险峻，存在30公里内海拔陡升超过650米的路段，对车辆爬坡性能要求较高。此次测试线路是目前全国海拔落差最大的氢能货车实测线路，可为全国高落差复杂地理条件下氢能货车公路物流提供解决方案。

4月14日，贵阳综保加氢站已做好迎接首发车辆加氢准备。

西部陆海新通道“氢走廊”的投运，通过构建长距离、高落差的干线氢能应用场景，创新“陆到海”物流运营模式，为复杂地理条件下的氢能运输提供了全国领先的可借鉴解决方案。

4月14日23时许，西部陆海新通道“氢走廊”首发车辆进入贵阳综保加氢站准备加氢。

这条“氢走廊”不仅是物流通道，更是产业纽带。据陆海新通道运营平台测算，仅干线双向潜在货源就有22万标箱/年，且途径重庆公路物流基地、贵州快递物流园、南宁市沙井江南物流园区等，应用场景丰富。该条“氢走廊”的建设将充分发挥沿线省区市的资源和产业优势，构建“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局，促进交通、能源与产业深度融合，实现经济社会发展与生态环境保护的良性互动，助力西部陆海新通道建设和西部地区高质量发展。

中国石化股份公司高级副总裁喻宝才表示，中国石化川维化工联合重庆石油，在国内外没有可借鉴经验的情况下，利用副产氢建成西南地区最大的燃料电池供氢中心，一期日供氢能力3200公斤，成为支撑“氢走廊”建设的重要仓储设施。重庆石油率先建成投运7座加氢站，成为重庆第一大氢能加注运营商。广西石油建成7座加氢站，是广西最大的车用氢能供应商。贵州石油依托贵阳综保二号加氢站建设，打造了氢能站建设模板，为省内氢能加注业务发展奠定基础。

  未来，西部陆海新通道“氢走廊”将着力构建“422”示范建设体系。形成区域、管理、运营、政策“四协同”机制，打造“千辆级”氢能货车示范场景与“千亿级”氢能产业集群双千项目，创新搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台，并逐步拓展至“13+2”省区市，形成更加完善的氢能物流网络，促进交通、能源与产业深度融合，积极推动可再生资源制氢及先进储运技术发展。

预计到2027年，渝黔桂线路沿线建设加氢站将超过40座，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨。