今年5月下旬的“数博会”上，“货车帮”是一大亮点。“货车帮”通过大数据接通“信息链”，为中长途货车提供“空车”与“货源”对接服务。目前，“货车帮”建成的大数据平台已聚合200多万会员，成为全国最大的货车综合服务平台。李克强总理对此大加赞赏。

“货车帮”成了事，成了大事，所以也来趁热说说“货车帮”。要说“货车帮”，先回到一个老生常谈的话题，就是再谈一下成功者必有的一种韧性。在高端产业、创新领域，贵州“‘无中生有’，‘无生了有’”，说明在新一代互联网发展的背景下，所有的国家和地区，只要经过努力，都可以站在同一条起跑线上，落后的地方甚至可以抢占先机。辗转多处落户贵阳，“货车帮”选对了地方也选对了时机，但能生根开花，还得力于自身的坚守和韧性。在互联网、大数据的道上，不知道有多少人想过、蹚过，或正在探路，但不是所有的人都经得起反复“折腾”甚至反复“失败”。就“货车帮”而言，不说早年的艰辛，就是2008年那段低谷，一般人就难以承受。那一年，“货车帮”设想通过管理货车司机来匹配相关货源。他们免费赠送2万台GPS(卫星定位系统)，以求整合司机资源。但当时司机的运力共享意愿并不强烈，2万台向个体户赠送的终端全部泡汤，2000多万元打了水漂。

事实上，由于信息不对称带来的车货不匹配之类的商机，过去有，现在有，将来还有，大数据、云计算、物联网会不断催生新的业态，但要真成事，并不完全取决于技术问题和外在条件。在一个人人都能谈论大数据的时代，只会谈，不去做，不能坚持做反而是最需要解决的问题。

也说“货车帮”，还要说的是，从“货车帮”身上，我们可以看到细分领域的魅力和一种“工匠精神”。互联网的平台思维是开放、共享、共赢的思维。平台模式成就产业巨头，但平台模式的精髓，还在于打造一个多主体共赢互利的生态圈。在一个共赢生态圈的开放式平台中，细分领域“小而美”的优秀企业照样能够获得长足发展。今年，货车帮启动了基于大数据的物流风控体系下的供应链金融，该平台上的货车司机只要通过货车帮APP，就可以以零首付的方式购买货车；同时，司机还可享受货车帮折扣保险、免费挂靠、免费培训等服务。“货车帮”从车货匹配开始，不断延伸，既是在将细分领域做到极致，也体现了一种基于传统的“工匠精神”。

“货车帮”在声名鹊起后，开始迈向货车后服务市场，产业链从大数据平台延伸到智慧物流港、大型停车场、互联网金融、线上线下汽车配件销售等领域。“货车帮”的第一个过程，是数据化运营，第二个过程，就是在运营数据了。以“货车帮”模式看，从数据化运营到运营数据，细分市场做扎实以后，又可以上升或腾挪到更大的市场空间。升级版的效应，可能将是数倍甚至几何级倍率的增长。也说“货车帮”，还可以说的是，大数据、云计算、物联网颠覆着传统产业，但同时又在改造和重构着传统产业。这其中，就不乏“小而美”生长的沃土，而从“小而美”到“高大壮”，也并非永远遥不可及。

全球能源互联网已迎来全面发展的大好时机。拥抱互联网，决战大数据，有着足够的兴奋点和足够的畅想空间。虽然前有BAT（百度、阿里、腾讯）等巨头，但后面也有万众创新的大军。每个普通人，每个还不起眼的企业，都不缺灵光乍现的创见和开头不错的尝试。看看“货车帮”，想想怎么做，真去不断试，没准，又一个细分市场的什么“帮”就野蛮成长起来。